En comparació amb l’ascensor subterrani de l’aire-hidràulic, els avantatges de l’ascensor subterrani electro-hidràulic de luxe

L’electro hidràulic utilitzat per LuxmainAscensor de cotxes subterranis, funciona de manera diferent de l’aire hidràulic, l’oli hidràulic del circuit d’oli és conduït directament per l’estació del motor/bomba per fer que el cilindre funcioni.

Velocitat: La taxa de compressió de l’aire molt més que l’oli hidràulic, de manera que la velocitat d’augment/caiguda és desigual i lenta en resposta. Amb la mateixa elevació a 1,8 metres, el dispositiu electro-hidràulic trigaria uns 45 segons, però el dispositiu hidràulic de l’aire trigaria 110 segons.

Estabilitat: electro-hidràulic impulsat per uniforme de velocitat líquid, augment de la velocitat, sense sacsejades; I l’aire hidràulic té “resistència aerodinàmica”, la temperatura externa i la densitat d’oli és diferent, la relació de compressió no és la mateixa. Shake és inevitable en el procés de pujada/caiguda del cilindre.

Consum d’oli: El dispositiu electrohidràulic general només necessita uns 8 litres d’oli hidràulic; L’equip hidràulic d’aire requereix generalment de 150 a 160 litres d’oli hidràulic. I quan canvieu l’oli de dispositiu hidràulic d’aire, especialment l’hidràulic d’aireAscensor de cotxes Inground, com que l’oli hidràulic s’emmagatzema al cilindre i el cilindre està enterrat sota terra, la substitució és molt laboriosa, que necessita una unitat de bombament per extreure, cosa que fa que el cost laboral sigui molt elevat. Electro Hydraulic generalment emmagatzemarà oli hidràulic a la unitat de potència de terra/tanc de gabinet elèctric, el funcionament és molt senzill.

Seguretat: Perquè els principis dels dos dispositius són diferents, de manera que l'estructura interna és completament diferent. L’electro-hidràulicascensor de cotxes IngroundEs pot equipar amb una placa de l’accelerador hidràulic, que és una mesura d’assegurança tampó hidràulica en caure i pot estar equipat amb un bloqueig mecànic, una assegurança doble. L’hidràulic d’aire no es pot equipar amb panys mecànics, i els braços de sobrecàrrega sencers i el cotxe poden girar 360 graus abans que el pistó arribi a la part superior, cosa que no és molt segura per a qualsevol operació.